Foto nga VCG
Vëmendje e madhe po i kushtohet nëse Komisioni Evropian do të vendosë ose jo tarifa shtesë për importet e automjeteve elektrike (EV-ve) të prodhuara në Kinë pas hetimit të tij kundër subvencioneve.
Nga një këndvështrim proteksionist, tarifat shtesë mund të ofrojnë një mburojë të përkohshme për prodhuesit evropianë të automjeteve. Por në afat të gjatë, ata përfundimisht do të gërryejnë konkurrencën e tyre në skenën globale.
Përpara se të futemi më thellë në çështjen e tarifave të reja të mundshme për automjetet elektrike të Kinës, mund të jetë e dobishme të rishikohen gjetjet e librit "Prosperity Through Competition" nga Ludwig Erhard, ish-kancelar i Gjermanisë.
Në këtë libër të ekonomisë me ndikim global, Erhard theksoi rëndësinë e konkurrencës së lirë si një forcë lëvizëse për rritjen dhe prosperitetin ekonomik. "Konkurrenca është mjeti më premtues për të arritur dhe për të siguruar prosperitet," shkroi ai.
Është një besim i përbashkët nga komunitetet e biznesit të Kinës dhe Gjermanisë: tarifat nuk janë rruga për të rritur konkurrencën. Disa zyrtarë gjermanë dhe prodhues të automjeteve kanë shprehur kundërshtimin ndaj zgjedhjes së vendosjes së tarifave të reja për automjetet elektrike të Kinës.
Përparimi i Kinës në sektorin e EV është një dëshmi e fuqisë së konkurrencës. Kjo është një histori suksesi e udhëhequr nga konkurrenca në tregun më të madh të automobilave në botë. Për shkak të frymës konkurruese të numrit të madh të ndërmarrjeve kineze në këtë fushë, ato kanë qenë në gjendje të përmirësojnë vazhdimisht produktet e tyre dhe të ulin kostot për të ofruar automjete elektrike cilësore me çmime konkurruese për konsumatorët brenda dhe jashtë vendit.
Foto nga VCG
Parashikoni pasojat e mundshme për sektorin EV të Kinës nëse Bashkimi Evropian vendos të vendosë tarifa shtesë për këto automjete. Në terma të menjëhershëm, masa të tilla proteksioniste mund të shkaktojnë vërtet një rënie të përkohshme të kërkesës evropiane për automjete elektrike kineze. Megjithatë, ky skenar nuk do të thotë përjashtimin e automjeteve elektrike kineze nga tregu i BE-së duke pasur parasysh konkurrencën e tyre të lartë.
A do të forcojë skenari i ri i tarifave konkurrencën e prodhuesve evropianë të makinave? Përgjigja është jo. Tarifa të tilla mund të pengojnë iniciativën e prodhuesve evropianë për të investuar në përparimet teknologjike dhe masat për uljen e kostove, duke kompromentuar kështu aftësinë e tyre për të konkurruar në mënyrë efektive në skenën globale.
Në fund të fundit, perspektiva e konsumatorit është parësore. Konsumatorët janë në kërkim të produkteve cilësore të ofruara me çmime konkurruese.
Rritja e tarifave do të nënkuptonte rritje të çmimeve kineze të automjeteve elektrike për konsumatorët. Por kërkesa e tregut mund të mos bjerë, për shkak të disponueshmërisë së kufizuar të zëvendësuesve në tregun evropian. Tarifat më të larta vetëm do të rrisin inflacionin për konsumatorët evropianë që tashmë duan t'i shpëtojnë presioneve inflacioniste që lidhen me kostot e energjisë.
Pra, si duhet të trajtojnë prodhuesit evropianë të automjeteve sfidat nga konkurrentët kinezë? Ata mund të ftojnë më shumë prodhues kinezë të automjeteve elektrike për të krijuar sipërmarrje të përbashkëta në Evropë. Ose ata mund të marrin një faqe nga libri i Kinës për të përqafuar Teslën për të arritur një skenar të favorshëm.
Si Kina ashtu edhe Bashkimi Evropian janë të përkushtuar për të përshpejtuar transformimin e gjelbër dhe për të adresuar në mënyrë aktive ndryshimet klimatike. Dhe ne kemi parë një numër rastesh të suksesshme bashkëpunimi midis dy palëve. Ne duhet të forcojmë bashkëpunimin në industritë e gjelbra, të mbajmë tregje të hapura për njëri-tjetrin dhe të thellojmë rezultate të dobishme reciproke. Rruga drejt prosperitetit në teknologjitë e gjelbra dhe ekonominë më të gjerë qëndron në nxitjen e konkurrencës, jo në ngritjen e barrierave tarifore.
