Foto nga VCG
Kina ka gati 20 qytete me një popullsi prej më shumë se 10 milionë banorësh, ku Chongqing, Shangai dhe Pekini janë tre të parët dhe secili ka më shumë se 20 milionë banorë. Megjithatë, shkalla e urbanizimit të Kinës është vetëm rreth 67 për qind, që do të thotë se rreth 500 milionë njerëz ende jetojnë dhe punojnë në zonat rurale.
Qeveria po ndjek urbanizimin për të siguruar që popullsia rurale të bëjë një jetë më të mirë. Shkalla e urbanizimit të Kinës ishte rritur me rreth 1 pikë përqindjeje në vit gjatë dekadave të fundit, madje edhe qyteteve me një popullsi prej më shumë se 10 milionë banorësh u kërkohet të hapin dyert e tyre më gjerë për migrantët ruralë. Vetëm Pekini dhe Shangai kanë qenë përjashtim. Mungesa e burimeve, bllokimi i trafikut dhe ndotja në rritje i kanë shtyrë dy qytetet të forcojnë rregulloret e qytetit.
Përveç kësaj, raportet thonë se gati 70 për qind e ujit të konsumuar nga banorët e Pekinit devijohet nga Kina jugore përmes një numri kanalesh dhe 7.54 milionë automjetet në Pekin po shkaktojnë bllokime masive të trafikut ndërsa rritja e aktiviteteve njerëzore po dëmton mjedisin lokal dhe po rrit ndotjen e ajrit.
Foto nga VCG
Për të trajtuar “sëmundjet” e qytetit të madh, rreth 10 vjet më parë u mor një vendim për zhvendosjen e disa funksioneve jo-kapitale jashtë Pekinit urban. Një nënqendër moderne është ndërtuar në Pekinin lindor për të akomoduar departamentet dhe institucionet komunale lokale dhe deri në fund të vitit të kaluar rreth 30,000 anëtarë të stafit komunal ishin zhvendosur atje.
Përveç kësaj, një qytet i ri, Zona e Re Xiong'an, rreth 100 kilometra në jug të Pekinit po ndërtohet për të akomoduar selitë e kompanive të mëdha, degët e universiteteve, institucione kërkimore dhe organizata të tjera dhe për të strehuar rreth 1 milion njerëz në fazën fillestare.
Gjatë dekadës së fundit, më shumë se 1000 qendra logjistike dhe tregje me shumicë me pakicë janë zhvendosur nga Pekini, duke përfshirë Tregun e mirënjohur me shumicë të kopshtit zoologjik, vendi origjinal i të cilit është kthyer në një qendër inovacioni shkencor. Këto masa kanë funksionuar sepse Pekini ka arritur të mbajë popullsinë e tij në 21 milionë për disa vite. Në fakt, lëvizjet për zhvendosjen e funksioneve jo-kapitale jashtë Pekinit, së bashku me masa të tjera si ndërtimi i më shumë metrove dhe inkurajimi i përdorimit të makinave elektrike, kanë lehtësuar problemin e trafikut të qytetit dhe kanë përmirësuar cilësinë e ajrit. Por tani që qytetet e tjera po joshin talentet me politika preferenciale, kryeqyteti duhet të përpiqet të ruajë shkëlqimin e tij, duke futur më shumë politika që janë tërheqëse si për talentet vendase ashtu edhe për ato nga jashtë shtetit.
Foto nga VCG
Duke jetuar në Pekin për më shumë se katër dekada dhe duke qenë i mësuar me rrëmujën e qytetit, nuk mund t'ia lejoj vetes të imagjinoj një ditë kur unë, si i moshuar do të jem duke ecur vetëm në një rrugë, duke u përpjekur të gjej dikë që ta pyes se si të gjej rrugën për në shtëpi. Kjo është diçka që kam përjetuar në të vërtetë në kryeqytetin australian të Kanberrës. Shpresoj që kjo të mos ndodhë në Pekin.
Autori Kang Bing është ish-zëvendëskryeredaktori i China Daily.
