Presidenti kinez Xi Jinping ka vizituar Francën si ndalesa e parë e vizitës së tij shtetërore në tre vendet e BE-së. Qëllimi i vizitës ishte promovimi i zhvillimit të qëndrueshëm dhe të shëndetshëm të marrëdhënieve Kinë-Evropë, si një shenjë stabiliteti dhe sigurie në situatën aktuale të trazuar botërore, duke dhënë shtysë të mëtejshme për bashkëpunimin dhe rritjen globale.

Kina dhe BE janë partnerë të rëndësishëm tregtarë, me tregtinë e mallrave që arriti në 783 miliardë dollarë vitin e kaluar. Duke pasur parasysh se ato janë gjeografikisht larg njëra-tjetrës, efikasiteti i transportit është thelbësor për rritjen e qëndrueshme të tregtisë.

CFP

Megjithatë, sfidat gjeopolitike kanë shkaktuar ndërprerje të paprecedentë në rrugët globale të tregtisë detare, duke lehtësuar 90 për qind të tregtisë së mallrave në mbarë botën. Ajo ka ndikuar ndjeshëm në industrinë e automobilave, elektronikës dhe modës, të cilat mbështeten shumë në shpërndarjen në kohë. Ndërsa transporti detar përballet me kriza të shumta, transporti hekurudhor në të gjithë kontinentin Euroaziatik lulëzon dhe shtohet, duke ofruar një alternativë të qëndrueshme dhe të besueshme.

Rritja e kostos dhe cilësisë së mallrave të transportuara nxit zgjerimin e transportit hekurudhor më të shpejtë. Ka një kërkesë në rritje për produkte kapitale dhe të ndjeshme ndaj kohës, si modulet fotovoltaike, automjetet me energji të re, bateritë, pajisjet elektronike, pjesët e makinerive dhe produktet plastike.

Sipas raporteve të fundit, trafiku i mallrave midis Kinës dhe Evropës ka arritur nivelin më të lartë të të gjitha kohërave, me 17,523 udhëtime në vitin 2023. Këto udhëtime kryenin një total prej rreth 1.9 milionë njësi ekuivalente prej njëzet këmbësh (TEU), që është një rritje prej 6 dhe 18 për qind nga viti në vit, respektivisht. Është gjithashtu e rëndësishme që tregtia po bëhet gjithnjë e më simetrike – 9,343 udhëtime ishin në drejtim perëndimor dhe 8,180 në drejtim lindor.

Për më tepër, treni tani merr rreth 10 ditë për të udhëtuar 9,908 kilometra nga Xi'an, provinca Shaanxi e Kinës veriperëndimore, në Duisburg në Gjermani, dy ditë më pak se në vitin 2023. Vlen të përmendet se emetimet mesatare të dioksidit të karbonit të këtij shërbimi janë 15 herë më pak se udhëtimi ajror dhe shtatë herë më pak se transporti rrugor.

Për më tepër, numri i udhëtimeve të trenave të mallrave Kinë-Evropë është rritur me 9 për qind nga viti në vit, me 2,928 udhëtime të kryera në dy muajt e parë të vitit 2024. Gjatë kësaj periudhe, itinerari ka kryer një total prej 317,000 TEU, që është një rritje prej 10 për qind krahasuar me një vit më parë. Të gjitha këto të dhëna tregojnë se industria e mallrave po vazhdon të lulëzojë dhe përmirësohet, duke ofruar një mjet transporti më efikas dhe miqësor ndaj mjedisit.

CFP

Një sasi e konsiderueshme ngarkesash hekurudhore udhëton nëpër Azinë Qendrore. Prandaj, përmirësimi i marrëdhënieve të Azisë Qendrore me Evropën është thelbësor për rritjen e logjistikës midis Azisë dhe Evropës. Kjo temë u diskutua në Takimin e 19-të Ministror Bashkimi Evropian-Azia Qendrore në Luksemburg më 23 tetor 2023, ku ministrat e jashtëm të BE-së dhe Azisë Qendrore patën diskutime gjithëpërfshirëse. Ata posaçërisht theksuan nevojën për zgjerimin e bashkëpunimit në fushën e energjisë, transportit, minierave dhe përpunimit të lëndëve të para.

Shefi i politikës së jashtme të BE-së Josep Borrell ftoi vendet në rajon që të "shndërrojnë sfidat globale në mundësi të përbashkëta", një dëshmi e qartë e frymës së bashkëpunimit që mbështet këtë konferencë.

BE-ja ka plane për të forcuar partneritetet e saj me Azinë Qendrore duke investuar 10 miliardë euro (rreth 10.8 miliardë dollarë) në Rrugën Ndërkombëtare të Transportit Trans-Kaspik (TITR) ose Korridorin e Mesëm. TITR është një rrugë tregtare që fillon nga Kina dhe kalon nëpër Azinë Qendrore, Detin Kaspik, Kaukazin e Jugut dhe Turqinë, duke arritur përfundimisht në Evropë.

Rritja e shpejtë e trafikut hekurudhor midis Kinës dhe Evropës u jep politikëbërësve evropianë besimin se projekti do të shpërblehet. Përfituesi i dukshëm i një projekti të tillë do të ishte Azia Qendrore, e cila jo vetëm fiton akses në tregjet kineze dhe evropiane, por gjithashtu, për herë të parë, hap mundësinë e tregtisë si ndërmjet tyre ashtu edhe me vendet e Kaukazit Jugor dhe Turqisë me hekurudhë. . Ringjallja e Rrugës së re të Mëndafshit mund të bëhet realitet.

Bashkëpunimi i zgjeruar midis Kinës dhe Evropës ofron potencial të madh për përfitime reciproke. Bashkëpunimi i tyre në fusha të shumta, si tregtia, gjeopolitika dhe marrëdhëniet ndërkombëtare, mund të rezultojë në përparim të konsiderueshëm. Azia Qendrore, një urë tokësore natyrore midis Lindjes dhe Perëndimit, mund të nxisë investimet dhe zhvillimin e tregtisë nga ky partneritet.

CFP

Evropa është e prirur të vendosë marrëdhënie tregtare me Kinën dhe Azinë Qendrore duke përdorur Korridorin e Mesëm, rruga më e shkurtër që lidh Evropën me rajonin dhe Kinën. Hekurudhat moderne me shpejtësi të lartë janë teknologjia më e përshtatshme për ndërtimin e kësaj rruge. Prandaj, është thelbësore të përfshihen të gjitha palët e interesuara në planifikimin dhe projektimin e infrastrukturës së Korridorit të Mesëm për të siguruar që hekurudha e ardhshme të bëhet shembulli kryesor i projektit më të avancuar dhe ekonomikisht të realizueshëm të shekullit të 21-të.

Autor i artikullit  Djoomart Otorbaev, një komentues i posaçëm i çështjeve aktuale për CGTN, është një ish-kryeministër i Republikës së Kirgistanit, një profesor i Shkollës Brez dhe Rrugë të Universitetit Normal të Pekinit