Foto nga VCG
Një paketë stimujsh e zbuluar së fundmi që promovon zhvillimin dhe konsumin e automjeteve me energji të reja pasqyron vullnetin e fortë të Kinës për të nxitur rikuperimin e konsumit dhe do të injektojë besim dhe vrull të ri në risitë e sektorit NEV, thanë analistët e tregut.
Në mesin e qershorit, Zyra e Përgjithshme e Këshillit të Shtetit nxori një udhëzim për ndërtimin e një sistemi me cilësi të lartë të lehtësirave të tarifimit, kryesisht për të ndihmuar në nxitjen e zhvillimit të NEV-ve. U propozua në udhëzues që deri në vitin 2030, do të ishte ndërtuar një sistem karikimi me gamë të gjerë dhe me cilësi të lartë. Një sistem i tillë pritet të mbështesë efektivisht rritjen e industrisë NEV dhe t'u shërbejë më mirë kërkesave të pronarëve të NEV.
Stimujt e politikave specifike që synojnë të inkurajojnë konsumatorët janë përfshirë në udhëzim. Për shembull, në qytetet e mëdha, proporcioni i hapësirave të parkimit NEV me aftësi të standardizuara tarifimi në parkingjet komerciale do të zgjerohet. Mbulimi i shërbimeve të tarifimit në zonat rurale do të ketë gjithashtu një zgjerim të qëndrueshëm.
Objektet kompetente të karikimit do të jenë të sigurta, të përballueshme, të përshtatshme për përdorim dhe në përputhje me standardet kryesore, thuhet në udhëzues.
Ai deklaroi gjithashtu se kuadri rregullator për këto lehtësira tarifimi do të jetë përfunduar në thelb deri në vitin 2030, me një kapacitet rregullues modern dhe kapacitet inovativ teknologjik të fundit në terren.
Udhëzuesi shihet si pjesë e përpjekjeve të fundit dhe të intensifikuara të Kinës për të nxitur zhvillimin NEV të vendit në tremujorin e dytë, duke e vendosur sektorin në ballë të një shtytjeje me bazë të gjerë për të ndezur rimëkëmbjen e rritjes dhe konsumin e Kinës.
Një takim ekzekutiv i mbajtur në maj nga Këshilli i Shtetit, Kabineti i Kinës, nxiti përpjekjet për të përshpejtuar ndërtimin e infrastrukturës së tarifimit në rajonet rurale për të promovuar më mirë NEV-të në këto zona dhe për të lehtësuar vitalizimin rural. U kërkuan hapa për t'u fokusuar në pengesat e dukshme që pengojnë zgjerimin e NEV në zona të tilla, për të avancuar në mënyrë të moderuar ndërtimin e objekteve të tarifimit dhe për të përmirësuar metodat e ndërtimit, funksionimit dhe mirëmbajtjes së infrastrukturës.
Një muaj më vonë, Këshilli i Shtetit njoftoi një zgjatje të lehtësirave tatimore për katër vjet për NEV dhe makina të tjera miqësore me mjedisin.
NEV-të që janë blerë në 2024 dhe 2025 do të përjashtohen nga taksat e shitjeve që arrijnë deri në 30,000 juanë (4,170 dollarë) për automjet. Përjashtimi do të përgjysmohet dhe do të kufizohet në 15,000 juanë për blerjet e bëra në 2026 dhe 2027, tha Ministria e Financave në një deklaratë. Kjo do të thotë se stimujt aktualë të blerjeve NEV, të cilat ishin caktuar të skadonin këtë vit, tani do të zgjasin deri në fund të vitit 2027. Një lëvizje e tillë do të çojë në kursime shtesë të konsumatorëve prej 520 miliardë juanë.
Foto nga VCG
Kapërcimi i hendekut
Në një konferencë të fundit për shtyp, Xin Guobin, një zyrtar nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, tha se megjithëse Kina ka bërë përparim në industrinë NEV, "sektori ka ende probleme, duke përfshirë një furnizim të pamjaftueshëm të teknologjisë kritike dhe zhvillim të pabarabartë në tregun më të gjerë.Këto duhen trajtuar”.
Zhvillimi i shpejtë dhe i qëndrueshëm i NEV-ve me siguri do të kërkojë një sistem tarifimi për të lehtësuar një rritje të tillë, tha Ouyang Minggao, profesor në Shkollën e Automjeteve dhe Lëvizshmërisë në Universitetin Tsinghua në Pekin.
"Deri në fund të vitit të kaluar, raporti kumulativ i stacioneve të karikimit NEV ndaj NEV-ve vendase në Kinë ishte 1 me 2.5. Vitin e kaluar, numri i stacioneve të karikimit u rrit me 2.593 milion, ndërsa shitjet e NEV u rritën në 6.887 milion, duke lënë një boshllëk i dukshëm në kërkesën e tarifimit NEV në treg, "tha ai në një shënim. “Ndërsa vazhdojnë të ofrohen stimuj politikash si lehtësimet tatimore, numri i NEV-ve do të vazhdojë të rritet me shpejtësi, duke nxitur kështu zhvillimin e përshpejtuar për infrastrukturën e tarifimit”.
Vitin e kaluar, Kina shiti rreth 5.67 milionë NEV pasagjerësh, një rritje gati 90 për qind nga një vit më parë.
Tian Lihui, profesor finance në Universitetin Nankai në Tianjin, tha se zgjatja e lehtësirave tatimore për blerjet e NEV do të ndihmonte efektivisht në zbutjen e shqetësimeve rreth politikës që skadon këtë vit dhe e bën mbështetjen e qeverisë për industrinë më të sigurt.
“Ulja e vazhdueshme dhe përjashtimi i taksës së shitjes për NEV-të është një sinjal i fortë i mbështetjes kombëtare për zhvillimin e automjeteve të reja me energji”, tha ai. “Do të inkurajojë prodhuesit të rrisin investimet dhe të zgjerojnë prodhimin, si dhe të përfitojnë konsumatorët”.
Foto nga VCG
Udhëzimi shërben edhe në zonat rurale
Udhëzuesi i ri u pasua nga një nxitje specifike politike e lëshuar nga Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës në maj për nxitjen e zhvillimit dhe përmirësimit të objekteve të tarifimit NEV në zonat rurale.
Aty ku kushtet e lejojnë, qeveritë vendore në rajone të tilla nxiten të mbështesin konsumin, si p.sh. duke u ofruar kuponë banorëve ruralë për t'i inkurajuar ata të blejnë NEV të reja. Nxiten gjithashtu stimuj të veçantë për ndërtimin dhe funksionimin e objekteve publike të tarifimit në këto zona.
Vlera e shitjeve të NEV-ve në zonat rurale përbën një pjesë thelbësore të vëllimit të përgjithshëm të shitjeve të NEV të Kinës. Vitin e kaluar, vëllimi i shitjeve të NEV në zonat rurale u rrit me 87 për qind nga viti në vit.
"Rritja e shpejtë e shitjeve të NEV në zonat rurale ka reflektuar në fakt potencialin e madh të NEV-ve në ato tregje," tha Tong Zongqi, zëvendëssekretar i Aleancës së Promovimit të Infrastrukturës së Ngarkimit të Kinës.
Paraqitja e zonave të banuara të Kinës do të thotë se nuk ka shumë hapësira parkimi private dhe ka një kufi se sa karikues mund të instalojnë komunitetet, vuri në dukje ai.
"Masat e reja që synojnë të rrisin numrin e objekteve të karikimit dhe shitjet e NEV do të përmbushin më mirë kërkesat e konsumatorëve në zonat rurale," tha ai.
Rritja e konsumit
Që në fillim të këtij viti, konsumi është parë si kyç në rimëkëmbjen e Kinës pas pandemisë. Disa analistë industrialë e shohin udhëzimin e ri që synon shitjet NEV si pjesë e përpjekjeve më të mëdha të vendit për të rritur konsumin.
Zhang Yueyou, studiues në Institutin e Kërkimit të Ekonomisë Industriale të lumit Yangtze të Universitetit të Nanjing, tha se megjithëse tregu NEV në zona të mëdha fshatare ka parë rritje të shpejtë në tre vitet e fundit, një potencial i madh mbetet i pashfrytëzuar.
"Grupi i parë i NEV-ve në fshat u shfaq në 2009. Një dekadë më vonë, ata tani po hyjnë në një dritare zëvendësimi dhe NEV-të e reja të mëdha janë të kërkuara," tha ai. "Kjo jo vetëm që sinjalizon fillimin e automjeteve të reja, por gjithashtu do të thotë se objektet si stacionet e karikimit do të përmirësohen. Me një popullsi rurale prej afro 500 milionë banorësh, është një zonë e rëndësishme për të eksploruar potencialin e kërkesës së brendshme."
Shitjet e NEV në Kinë u rritën 10.5 për qind në maj nga një muaj më parë, sipas të dhënave nga Shoqata e Makinave të Pasagjerëve të Kinës.
Tian, profesor i Universitetit Nankai, e sheh paketën aktuale të stimujve të politikave si një lëvizje më të gjerë në energjizimin e konsumit dhe nxitjen e rimëkëmbjes ekonomike këtë vit.
“Duke marrë parasysh perspektivën sfiduese për rimëkëmbjen e pasurive të paluajtshme dhe rikuperimin e konsumit që tani është në acarim, konsumi i artikujve të mëdhenj të biletave si NEV është urgjentisht i nevojshëm dhe politikat e reja kanë potencialin për ta bërë këtë, duke rritur rritjen e konsumit për të gjithë vitin. ”, tha ai. "Sidoqoftë, nëse konsumatorët do t'i blejnë këto NEV në fund të fundit varet jo vetëm nga faktorët e ofertës siç janë ofertat e produkteve dhe stimujt e politikave, por edhe nga besimi i tyre në të ardhurat e tyre të ardhshme."
