Një mjet ajror pa pilot çoi një paketë të kompanisë "Meituan" në qytetin Shenzhen të Kinës Jugore në shkurt 2023 /foto nga "CHINA NEWS SERVICE"
Nëse keni porositur ndonjëherë një filxhan kafe ose çaj të nxehtë për t'u dorëzuar në dimër, ka shumë mundësi që ishte ftohur kur mbërriti për shkak të motit të ftohtë.
A nuk do të ishte mirë nëse, në vend që ta prisnit nga një dërgues, ta merrni atë në gjysmën e kohës nga një mjet ajror pa pilot (UAV), i njohur zakonisht si dron, pikërisht jashtë dritares suaj, të mbështjellë me ambalazh termik?
Gjithçka po ndodh tani, pasi disa qytete kineze, duke përfshirë Shenzhen në provincën Guangdong, Shangai dhe Hangzhou në provincën Zhejiang, filluan të përdorin UAV-të për dërgesa. Teknologjia po rrit konsumin më shpejt se sa pritej.
Në Shenzhen, një qytet që mburret me më shumë se 1300 kompani UAV si DJI, prodhimi industrial i UAV-ve të qytetit arriti në 75 miliardë juanë (10.9 miliardë dollarë) vitin e kaluar, që përbën 70 për qind të prodhimit total industrial të vendit në fushën e UAV-ve.
Meituan ishte ndër grupet e para të kompanive të teknologjisë që nisën provat e UAV-ve në qytet. Që nga fundi i vitit të kaluar, shërbimi i shpërndarjes pa pilot u ka shërbyer 18 komuniteteve në Shenzhen dhe ka përfunduar gati 120,000 porosi.
"Teknologjitë si UAV-të pritet të luajnë një rol më të madh në shpërndarjen brenda një zone konsumi prej tre kilometrash," tha Mao Yinian, kreu i biznesit të UAV-ve të Meituan.
Sipas Mao, droni mund të fluturojë në një lartësi prej më pak se 120 metra me një shpejtësi fluturimi prej 10 metrash në sekondë. Mund të mbajë një ngarkesë maksimale prej 3 kilogramësh dhe të qëndrojë në ajër deri në 20 minuta.
Droni i kompanisë së dërgesës "SF Express" në një ekspozitë të logjistikës/ foto nga CFP
“Në pesë deri në 10 vitet e ardhshme, kostoja e dërgesave pa pilot do të jetë e barabartë me atë të dërgesave njerëzore, dhe efikasiteti dhe përvoja e përdoruesit e sjellë nga UAV-të do të përmirësohen shumë”, tha ai.
Në fillim të këtij viti, zgjidhjet UAV të Meituan për logjistikën urbane në lartësi të ulët u miratuan nga Administrata e Aviacionit Civil të Kinës. Me këtë lëvizje, kompania e transportit online është e kualifikuar për të filluar biznesin e saj të komercializimit për UAV-të.
Në Wenzhou, provincën Zhejiang, dërgesat pa pilot nuk janë më të kufizuara në automjete pasi dronët ajrorë pa pilot të SF Express po transportojnë kuti nga një majë mali në një stacion shpërndarjeje që ndodhet shumë më poshtë.
Për fermerët vendas, dorëzimi i bakrrave ka qenë gjithmonë një problem, pasi fruta të tilla mavijosen lehtësisht gjatë transportit tokësor. Ndërsa më parë duheshin më shumë se dy orë për të dorëzuar frutat, tani duhen vetëm tetë minuta duke përdorur dronët ajrore, sipas SF Express.
He Xiongsong, president i Estar Capital, vuri në dukje se do të duhet kohë që zinxhiri i industrisë së shpërndarjes pa pilot të vendit të rritet dhe të reduktojë kostot.
"Një nga barrierat kryesore është se kostot e komponentëve bazë, si zbulimi dhe diapazoni i dritës, ose lidar, janë relativisht të larta. Si të reduktohen kostot e tilla në një industri me kosto efektive mbetet një sfidë," tha ai.
